Changan Mazda CX-50

16. mars la Changan Mazda til en ny 2,5L Xingya-versjon til CX-50. Changan Mazda CX-50 2.5L Xingya-versjonen har samme utseende og interiør som de andre modellene på salg, og sammenlignet med 2.5L-modellen Yingxing-versjonen har den lagt til et panorama-ryggekamera foran og bak. radar, bakspeil elektrisk folding og oppvarming, nøkkelfri adgang, dobbelsone automatisk klimaanlegg, og et bakmontert sentralt armlen.

Mazdas design er stort sett online. CX-50 tar fortsatt i bruk "Soul of Motion"-designkonseptet, med en vingeformet frontende og et aktivt lukket luftinntaksgitter. De nye frontlysene med skrå øyelokk er utstyrt med LED-lyskilder, og lyseffekten har høy gjenkjennelse.

I likhet med bilnavnet "Xingya" er CX-50 formet til et produkt som fremhever "villhet". Enten det er frontenden, karosseritrimmer osv., bruker bilen mye sorte komponenter, spesielt den tykke sidepakken, som får den til å se mer utendørs stil. Intelligent Edition og Honor Edition vil være utstyrt med 19-tommers bicolor-aluminiumsfelger, som er mer dynamiske i utseende, og andre modeller vil være utstyrt med 17-tommers hjul.

Når det gjelder kroppsstørrelse, har CX-50 en lengde, bredde og høyde på 4785/1920/1638 mm, og akselavstanden er 2815 mm, som er litt større enn markedet for kompakte SUV-er. Den nye bilen vil være tilgjengelig i 7 farger.

Når det gjelder interiørdesign, sammenlignet med dagens trender for forskjellige bilmerker, lener Mazda CX-50 fortsatt mot konservativ design, noe som vil glede noen forbrukere som foretrekker tradisjonelle stiler, men kan skuffe de som foretrekker elegant, teknisk- fremover design.

Den helt nye modellen har en 7-tommers digital instrumentklynge kombinert med en mekanisk nålemåler, mens den 10,25--tommers sentrale skjermen er standard i hele serien. Designet forblir klassisk med en flytende stil. Under det gjennomgående luftutløpsgitteret er fysiske knapper som luftkondisjoneringsskivene beholdt, noe som gjør betjeningen veldig praktisk.

Nærmere bestemt er kjernekonfigurasjonen til de seks modellene hovedsakelig som følger:

Premium-versjonen leveres med 17-tommers hjul, ett-trykks start, automatisk parkering, front- og bakgardinkollisjonsputer, et ryggekamera; Premium Plus-versjonen starter med LED-kjørelys, elektrisk sammenleggbare/varme-/automatisk sammenleggbare bakspeil, et elektrisk skyvbart panoramasoltak, nøkkelfri inngang, tosones uavhengig automatisk klimaanlegg og en 360-graders panoramautsikt; Safety-versjonen vil gi en pianosvart midtkonsoll, et skinnratt, følg-meg-minne for sete/sidespeil, en håndfri bagasjerom, blindsoneovervåking, kollisjonsvarsling bak og App-fjernkontroll.

Yuexing-versjonen, som 2,5L-modellen på inngangsnivå, har bedre kraftytelse enn Yuxing-versjonen, og kommer også med funksjoner som et åpningsbart panoramasoltak, ladegrensesnitt bak, LED-kjørelys og et sminkespeillys. Zhiying-versjonen har 19-tommers tofargede hjul, et takstativ og de samme andre konfigurasjonene og Anxing-versjonen, noe som gjør den totalt sett ganske rik på funksjoner. Den førsteklasses Zunxing-versjonen kommer derimot med rattskiftespadler, HUD (Heads-Up Display) heads-up-display, et panoramabilde med kroppsutsikt, et bremsesystem foran for horisontale kjøretøyer og et 12-høyttalerlydsystem.

Når det gjelder plassopplevelse, kan en tester på 172 cm få takhøyde med én finger på første rad, og takhøyde med fire fingre og benplass med to fingre bak. Samtidig har den også en ganske stor bagasjerom, som kan ordne den daglige transporten til en tremannsfamilie ganske bra.

● Kjent kraftformel + torsjonsbjelke bakfjæring

Mazda CX{{0}} er utstyrt med en 2.0L og 2.5L naturlig aspirert motor, sammen med en 6-trinns automatgir. Dette kraftsystemet er sannsynligvis kjent for mange av dere, og kombinasjonen av girkasse og motor er også ganske bra. Spesifikasjonsmessig har 2.0L-motoren en maksimal effekt på 155 hestekrefter og et toppmoment på 200 Nm; 2,5L-motoren har en maksimal effekt på 188 hestekrefter og et toppmoment på 250 Nm. Fjæringsdelen, den forrige CX-5 hadde en multi-link uavhengig bakfjæring, mens CX-50 denne gangen bruker en torsjonsbjelke bakfjæring.

Fra et tradisjonelt markedsperspektiv vil hovedkonkurrentene til Mazda CX-50 fortsatt komme fra japanske merker, inkludert den nettopp oppdaterte Toyota RAV4, Nissan X-Trail med e-POWER og den fullstendig redesignede Honda CR-V . CX-50s viktigste salgsargument er dens utendørsorienterte posisjonering og markedsføring, sammen med moden kraftjustering, mer romslig innvendig plass og optimaliserte funksjoner for det kinesiske markedet. Disse faktorene kan være attraktive for Mazda-fans. Fra et annet perspektiv øker imidlertid salgsandelen av nye energikjøretøyer jevnt, spesielt i Mazdas tradisjonelle hovedsalgsregioner, noe som utgjør en betydelig utfordring for Mazda CX-50.

Vi kan tilby land-, jernbane- og sjøtransport i henhold til dine behov.