Nye energikjøretøyer
Hva er nye energikjøretøyer
Nye energikjøretøyer omfatter plug-in-hybrider, elektriske kjøretøyer med full batteri og elektriske kjøretøyer med brenselceller. Toyota Mirai og Hyundai Nexo er hydrogenbrenselcellebiler som selges i USA - men bare i California. Selv om disse kjøretøyene faller inn under paraplyen for nye energikjøretøyer, er de ennå ikke en betydelig del av Kinas flåte. Den kinesiske regjeringen begynte å bruke begrepet nyenergikjøretøy i 2009 for å betegne alle plug-in elektriske kjøretøyer, og grupperte dem som en måte å øke bevisstheten om kjøretøyer som enten helt eller hovedsakelig drives av elektrisitet.
Hvorfor velge oss
Rik erfaring
Vi har vært engasjert i bilindustrien i mer enn 20 år og har lang bransjeerfaring.
Profesjonelt team
Vi har profesjonelt teknisk og salgspersonell for å gi deg gjennomtenkt pre-sales og ettersalgsservice.
Kvalitetskontroll
Vi har profesjonelle takstmenn og teknikere, og hver bil vil bli strengt kontrollert før levering for å sikre produktkvalitet.
Tilpasset service
Vi har etablert langsiktige relasjoner med profesjonelt kvalifiserte selskaper for å møte dine skreddersydde krav som kjøretøymodifikasjoner.
Fordeler med nye energikjøretøyer
Redusert vedlikehold
Det er sant at gassbiler vanligvis er rimeligere og lettere å fylle drivstoff, men det er flere fordeler med å eie en elbil som ikke har noe med kostnadene å gjøre. En av de største fordelene ved å eie en elbil er det reduserte behovet for regelmessig vedlikehold. Det er ingen oljeskift, ingen mekaniske komponenter som kan bryte under panseret, ikke noe eksosanlegg, og levetiden til andre komponenter som bremser kan forlenges. Mange rapporterer at det å kjøre en elbil er mer avslappende enn et gasskjøretøy, på grunn av mangelen på motorstøy.
Mer ytelse
Mange elektriske modeller gir også betydelige ytelsesfordeler i forhold til gassbiler. Dette gjelder ikke bare tiltenkte høyytelsesbiler fra Porsche, Tesla og andre, men til og med hverdagslige pendlerkjøretøyer. Det umiddelbare dreiemomentet og akselerasjonen kan gjøre elbiler spennende å kjøre, og gjøre dem raskere enn folk flest forventer, avhengig av kjørevaner.
Skatteincentiver
Det kan også være skattefradrag tilgjengelig, avhengig av hvilken elbil du velger. Den amerikanske regjeringen tilbyr en engangsskattefradrag på opptil $7500 til kjøpere av kvalifiserte elbiler – og ulike stater tilbyr også skattefradrag på utvalgte modeller – noe som senker den effektive kostnaden for kjøpet.
Typer nye energikjøretøyer
Batteridrevne elektriske kjøretøy (BEV)
Tegning av et plug-in hybrid elektrisk kjøretøy, som har en bensinmotor, en liten elektrisk motor og et batteri, og et hybrid elektrisk kjøretøy, som har en elektrisk motor og to batterier. Begge kjøretøyene har plugger for lading. Både BEV-er og PHEV-er kan lades opp fra eksterne kilder og er i stand til å operere med null utslipp av utløp. Batteridrevne elektriske kjøretøyer (BEV-er)—også referert til som «helelektriske kjøretøy»—kjører kun på elektrisitet og lades opp fra en ekstern strømkilde. De drives av en eller flere elektriske motorer drevet av oppladbare batteripakker.
Plug-in hybrid elektriske kjøretøy (PHEVs)
Plug-in hybrid elektriske kjøretøyer (PHEVs) bruker også batterier til å drive en elektrisk motor og kan lades opp fra en ekstern strømkilde, men de har en mindre forbrenningsmotor som kan lade opp batteriet (eller i noen modeller, direkte drive hjulene ) for å tillate lengre kjørerekkevidder. PHEV-biler kan vanligvis kjøre moderate distanser i "EV-modus" kun ved å bruke batteriet, vanligvis fra 20 til 50 miles i dagens modeller. Dette reduserer bensinbruken og utslippene deres betydelig under typiske kjøreforhold, siden de fleste turene er korte.
Elbiler med brenselceller (FCEV)
Elbiler med brenselceller (FCEV) bruker en svært effektiv elektrokjemisk prosess for å konvertere hydrogen til elektrisitet, som driver en elektrisk motor. FCEV-er på markedet i dag er ikke designet for å lade opp batteriet fra en ekstern kilde. Snarere er de drevet med komprimert hydrogengass som er lagret i en tank på kjøretøyet. Dette verktøysettet bruker begrepet "EV" for å referere til både BEV-er og PHEV-er 1, siden disse kjøretøyene kan lades opp fra eksterne kilder og er i stand til å fungere med null utslipp av enderør. Dette verktøysettet fokuserer primært på elbiler og tar ikke for seg HEV-er og FCEV-er med mindre annet er angitt.
Trender og utviklinger for nye energikjøretøyer
Økt salg
Forbrukere viser sterk interesse for elbiler og øker etterspørselen. Elbiler utgjorde bare 1,3 prosent av de totale kjøretøyene som ble solgt i USA i 2017. Ved tredje kvartal 2018 var dette nesten doblet til 2,5 prosent; 3 prosent i fjerde kvartal.
Proaktive statlige retningslinjer
Stater fortsetter å heve målene for ren energi med stater som California, New Jersey og New York som setter en rekke nye, ambisiøse mål og forskrifter. Imidlertid er ikke alle statlige nyheter positive, ettersom noen la planer i 2018 for å redusere netto energimåling eller kredittprogrammer for fornybar energi.
Støtte fra store selskaper
I 2019 lovet selskaper som IKEA, HP og Unilever å øke integreringen av elektriske kjøretøyer i bedriftens flåter og hjelpe ansatte med å gå over til renere transport.
Komponenter i nye energikjøretøyer
Batteri (helelektrisk ekstrautstyr)
I et elektrisk drevet kjøretøy gir hjelpebatteriet strøm for å drive kjøretøytilbehør.
Ladeport
Ladeporten gjør at kjøretøyet kan kobles til en ekstern strømforsyning for å lade trekkbatteripakken.
DC/DC omformer
Denne enheten konverterer likestrøm med høyere spenning fra trekkbatteripakken til likestrøm med lavere spenning som trengs for å drive kjøretøytilbehør og lade opp hjelpebatteriet.
Elektrisk trekkmotor
Ved å bruke strøm fra trekkbatteripakken driver denne motoren kjøretøyets hjul. Noen kjøretøy bruker motorgeneratorer som utfører både driv- og regenereringsfunksjoner.
lader ombord
Tar den innkommende AC-strømmen som tilføres via ladeporten og konverterer den til likestrøm for lading av trekkbatteriet. Den kommuniserer også med ladeutstyret og overvåker batteriegenskaper som spenning, strøm, temperatur og ladetilstand mens den lader pakken.
Kraftelektronikk kontroller
Denne enheten styrer strømmen av elektrisk energi levert av trekkbatteriet, kontrollerer hastigheten til den elektriske trekkmotoren og dreiemomentet den produserer.
Termisk system (kjøling)
Dette systemet opprettholder et riktig driftstemperaturområde for motoren, den elektriske motoren, kraftelektronikken og andre komponenter.
Trekkbatteripakke: Lagrer strøm for bruk av den elektriske trekkmotoren.
Transmisjon (elektrisk)
Transmisjonen overfører mekanisk kraft fra den elektriske trekkmotoren for å drive hjulene.
Nye energikjøretøyer: Konkurrerende krefter og nye slagmarker
Programvare FoU
Programvare redefinerer biler. Markedsstørrelsen for programvare og elektronikk i kjøretøy forventes å vokse med en sammensatt årlig rate på 12 % fra 2020 til 2030. I den digitale æra er kjøretøy mer enn et transportmiddel – de har blitt en livsstil og et økosystem der kunder nyter ulike digitale løsninger. Analyse av IHS Markit viser at 45,7 % av kinesiske forbrukere ser på teknologier i kjøretøy som IoT (Internet of Things), OTA (over-the-air) oppgraderinger og autonom kjøring som viktige kjøpsfaktorer, nest etter sikkerhet, konfigurasjon, og energieffektivitet. Å lansere en alt-i-ett-løsning som dekker både maskinvare og programvare er derfor avgjørende for bransjeaktører.
Forretningsmodeller
I det utviklende mobilitetsøkosystemet har samspillet mellom bilprodusenter og forbrukere blitt redefinert. Den blir nå drevet og ledet av forbrukeratferd, og blir diversifisert og omfattende. Ved å ta D2C-forretningsmodellen (direkte til forbruker) som eksempel, kan bilmerker knytte tettere bånd med forbrukere når de kan prøvekjøre en bil på fysisk. butikker og bestiller direkte fra produsentens nettsteder. I prosessen forbedrer det å gå direkte kundeopplevelsen med enhetlige og transparente priser og integrerte tjenester over hele livssyklusen.
Merkevarebygging
Kinesiske forbrukere har stor interesse og etterspørsel etter "smarte" funksjoner og tilkoblingsmuligheter. Forskning fra McKinsey tilbake i september 2017 viste at de har høye forventninger til tjenester i bilen og ønsker kontinuerlige forbedringer og oppdateringer av eksisterende funksjoner. Hvis etterspørselen ikke blir dekket, kan 64 % av forbrukerne i Kina gå for andre merker – betydelig mer enn de 37 % i USA og 19 % i Tyskland. Den raske utviklingen av internett har presset biler utover deres mobilitetsfunksjon. Grønne teknologier, intelligens og teknologi, forbedrede ladefasiliteter og rekkevidde vil bli de største bekymringene for NEV-merker i fremtiden.
Hvordan velge nye energikjøretøyer
Den opprinnelige intensjonen om å kjøpe nye energibiler
Den opprinnelige intensjonen med å kjøpe et nytt energikjøretøy bestemmer eierens toleranse for mangler ved det nye energikjøretøyet. Mange kjøper nye energikjøretøyer ikke fordi de tror ny energi er bra til å begynne med, men den nye energifeberen forårsaket av justeringen av restriksjoner på reiser er det beste beviset.
Er det en stabil ladetilstand?
Det har hele tiden vært understreket at opplevelsen av å bruke rene elbiler med eller uten privat haug er en helt annen. Men objektivt sett kan alle ladehauger som har egne bo-/arbeidsposisjoner på moderat avstand, ingen ekstra parkeringsavgift, og i de fleste tilfeller anses å ha stabile ladeforhold.
Om det er langdistanseetterspørsel
Familiens første bil (gjenkjøp tilsvarer den første bilen), da vil oppgaven med denne bilen fortsatt være veldig tung, inkludert daglig pendling, byreiser, hjemreise på ferier, selvkjørende turer rundt...osv. Det kan fortsatt være en viss etterspørsel på lang avstand, så selv om det vanligvis er ladeforhold på dette tidspunktet, må det fortsatt diskuteres i henhold til den faktiske situasjonen.
Klimaet i regionen
Klimaet vil også ha betydning for valg av nye energikjøretøyer. Hvis det er i et relativt varmt område, er det nødvendig å være spesielt oppmerksom på batteriets varmeavledning, og prøv å ikke velge en modell med et luftkjølt batteri; i tillegg vil drivstofforbruket til samme drivstoffkjøretøy øke om sommeren når klimaanlegget er slått på. På samme måte vil det å slå på klimaanlegget for elektriske kjøretøy om sommeren også ha en viss innvirkning på batterilevetiden.
Produktbeskrivelse
Kroppsmontering
Kroppsmonteringsprosessen begynner med spoler av aluminium med forskjellige målere, som vikles ut til en blankingsmaskin som flater metallet til emner. Emnene mates deretter inn i en enorm stemplingspresse. På dette stadiet danner store skreddersydde dyser karosseripanelene, som deretter transporteres til karosseriets senter. Det er her elbilen begynner å bli satt sammen – starter med undervognen, som er hovedgulvsystemet til elbilen der batteriene sitter. Kroppssidene legges deretter til for å gi intern forsterkning så vel som den ytre huden. Inne i rammen er karosserisidene, undervognen og frontenden av kjøretøyet alle sammen.
Malerbutikk
En robot plasserer kroppen på en transportør som transporterer den til malerverkstedet hvor flere grunning for forbehandling påføres. Spesialdesignede malingsroboter arbeider i et ekstremt rent miljø for å produsere en vakkert malt kropp, klar for generell montering. På dette tidspunktet beveger hver elbil seg gjennom fabrikken autonomt drevet av fremdriftssystemet og batteriene. Siden elbilen ikke har noen forbrenningsmotor, er det ingen potensiell fare for eksosgass når den beveger seg til forsamlingsområdet.
Generalforsamling
Tesla EV er satt sammen innenfra og ut. Automatisering brukes til det fulle – som den samme roboten som installerer setene, og deretter bytter verktøy for å plassere frontruten, påføre lim og plassere den på kjøretøyet. Totalt utfører ca. 1,000 roboter svært forskjellige oppgaver i produksjonen av Model 3. Siden roboter er ekstremt gode på repeterbarhet og nøyaktighet av bevegelse som trengs, brukes ansatte i mer fleksible situasjoner der menneskelig intelligens kreves. EV-produksjon er unik ved at mange av komponentene er helt annerledes enn for tradisjonelle ICE-drevne kjøretøyer, inkludert drivenhetene, batteripakken og batterimodulene.
Kvalitetskontroll
Hver del som brukes i driften av elbilen har blitt testet under de mange monteringstrinnene ved produksjonslinjen. Etter at batteripakken og fremdriftsenheten er installert, kan bilen kjøres inne i anlegget. Dette viser at elbilen jobber flere trinn før den er fullført. På grunn av de individuelle kvalitetskontrollene på hvert trinn av monteringen, er de eneste store kvalitetskontrollkravene et omfattende sett med tester og inspeksjoner.
Hvordan vedlikeholde nye energikjøretøyer
Vedlikehold av batteri
National Renewable Energy Laboratory i USA spår at dagens EV-batterier vil ha en levetid på mellom 12 og 15 år hvis de brukes i moderat klima. Dette faller til mellom 8 og 12 år hvis regelmessig bruk forekommer i ekstreme miljøer. Uansett krever EV-batterier nesten ingen vedlikehold gjennom hele levetiden. Når det er sagt, er det en rekke ting sjåfører kan gjøre for å forlenge levetiden til elbilens batteripakke.
Ikke planlegg å bruke hurtigladere hele tiden
Til tross for deres bekvemmelighet med rask lading, forringer hurtigladere batteripakker i en raskere hastighet enn langsommere 120-- eller 240-voltlading. Hvor mye hurtiglading påvirker batterilevetiden er imidlertid ikke kjent nøyaktig i disse relativt tidlige dagene med moderne elbiler. Selvfølgelig er hurtiglading nødvendig i et roadtrip-scenario, og det er ingen grunn til å unngå det. Men å kjøpe en elbil med planen om å bruke hurtiglading utelukkende er ikke en god idé, både fra et batterilevetid og et kostnadsperspektiv.
Styr unna ekstreme temperaturer
Ekstreme temperaturer (både varme og kalde) er kryptonitt til batterier. Bilprodusenter tar dette med i utviklingen av elbilene sine, og utstyrer dem med de nødvendige kjøle- og varmesystemene for å holde temperaturen på batteriet på akseptable nivåer.
Prøv å ikke lade opp eller tømme batteriet helt
Batterier brytes raskere ned når de lades til full kapasitet eller når de er tomme for all energi. På plussiden er det mange produsenter som forhindrer full kapasitetslading for å hjelpe til i kampen mot batterinedbrytning. De fleste biler har innstillinger for å lade til et nivå som er mindre enn 100 prosent, og mange bilprodusenter foreslår å lade til et nivå på 85- eller 90-prosent for daglig bruk.
Vårt firma
Shandong Firestone Auto Technology Co., Ltd. er et profesjonelt import- og eksporthandelsselskap som spesialiserer seg på å tilby høykvalitets bilprodukter og -tjenester til kunder. Siden etableringen har selskapet samlet 20 års erfaring i bilindustrien, ikke bare i dyp markedskunnskap, men også i å bygge et bredt ressursnettverk i bransjen. Vi har etablert nære samarbeidsforhold med originale fabrikker av ulike bilmerker, som ikke bare sikrer at vi kan gi kundene biler med prisfordeler, men også garantere stabil forsyning av kjøretøy for å møte kundenes ulike behov.
Som et profesjonelt bilhandelsselskap fokuserer vi ikke bare på nybilmarkedet, men utvider også aktivt vår bruktbilvirksomhet. Vi erkjenner at bruktbilmarkedet også har et stort potensial og etterspørsel, så vi investerer tungt i markedsundersøkelser og teknisk støtte for å sikre at hver bruktbil gjennomgår streng kvalitetsinspeksjon og klargjøring. Innen 2023 har vårt totale salg av nye biler oversteget 1,000 enheter, og vårt totale salg av brukte biler har nådd 1500 enheter. Disse prestasjonene kunne ikke vært mulig uten det harde arbeidet fra hele personalet og tilliten og støtten fra kundene våre.
For å kunne betjene kundene våre bedre, optimaliserer vi hele tiden vår forsyningskjedestyring og forbedrer logistikkeffektiviteten for å sikre rettidig levering av kjøretøy. Vi bruker avanserte informasjonssystemer og logistikkteknologier for å oppnå full prosessstyring fra innkjøp, transport til lagring, forkorte leveringssyklusen betraktelig og forbedre kundetilfredsheten. Samtidig har selskapet opprettet en dedikert kundeserviceavdeling for å tilby one-stop-tjenester fra rådgivning om bilkjøp, inspeksjon av kjøretøy, vedlikehold og reparasjon til ettersalgsservice. Enten det er en ny bil eller en brukt bil, kan kundene nyte profesjonelle og gjennomtenkte tjenester her, som sikrer at hver kunde kan få en høykvalitets og praktisk bilkjøpsopplevelse.
FAQ
Som en av de ledende produsentene og leverandørene av nye energikjøretøyer i Kina, ønsker vi deg hjertelig velkommen til engrossalg av nye energikjøretøyer av høy kvalitet på lager her fra fabrikken vår. Alle våre produkter er med høy kvalitet og konkurransedyktig pris.