BMW i5 ren elbil

Den 25. januar ble BMW I5 offisielt lansert, med totalt 5 tilgjengelige modeller. Familien 5-serien har vært ryggraden i BMW-merket siden debuten i 1972, og den 8. generasjonen av den helt nye modellen er nå tilgjengelig for første gang med en ren elektrisk BMW i5. Dette markerer den mest populære BMW -modellen som kommer inn i den intelligente elektriske tiden.

Når det gjelder utseende, er i5 tilgjengelig i både sportslinjen og luksuslinjen utvendige stiler, og det er ingen åpenbar forskjell mellom bensin- og elektriske modellene. Faktisk ser Sport Line Design, spesielt frontenden, mer dynamisk ut, og sportslinjens designstil er ikke prangende, noe som gjør den egnet for både hjem og forretning.

Lengden, bredden og høyden på i5 er henholdsvis 5175 mm, 1900mm og 1520mm med en akselavstand på 3105mm, som er den samme som den nåværende modellen. Imidlertid er sideprofilen til bilen blitt redesignet, med den lange halen til den forrige modellen erstattet av en elegant og flytende fastback -design på den nye modellen, noe som gir bilen et mer sporty utseende. Den utvidede versjonen av bilen ser også harmonisk ut. Når det gjelder detaljer, er det opplyste digitale merket på C-søylen et unikt trekk ved den kinesiske versjonen av bilen, og dette merket vil blinke i henhold til ladestatusen på i5. På baksiden av bilen vedtar den nye modellen et enkelt designskjema, og fremhever den horisontale visuelle effekten av bilen ved å forlenge frontlyktene, trimstrimlene osv., Og det tredimensjonale og skulpturelle kroppssettet forbedrer den unge og sportslige stilen ytterligere.

Interiørdesignen til BMW 7-serien er også blitt brukt og utviklet seg i den nye 5-serien, lignende interaktive omgivelseslysstrimler i BMW I5 kan til og med vise multifolor og multi-region, pluss kombinasjonen av en 12. 9-} {{7 {{9-. Følelse av en liten 7 -serie.

I det sentrale kontrollområdet kan vi se mange designløsninger som stammer fra flaggskipsmodellen, for eksempel Crystal Cutting-stil Idrive-kontrollknappen, og et stort antall berøringsfølsomme knapper, som skaper en bemerkelsesverdig følelse av luksus for passasjerene i frontsetet.

Tillegget av BMW OS 8.5-versjon av det sentrale kontrollsystemet kan sies å gi de gammeldagse bilprodusentene muligheten til å konkurrere med de nye bilprodusentene i intelligent samhandling. I tillegg til naturlig språkgjenkjenning, kan denne bilen også gjenkjenne førerens kroppsspråk og "øyenfarge" for å kontrollere kjøretøyet. For tiden, på motorveier eller lukkede veier, kan BMW I5s kjørehjelpssystem bekrefte den visuelle bekreftelsen av aktiv bane som endres av førerens blikk, som fremdeles er ganske interessant. Vi ser også frem til å oppleve den faktiske prøvekjøringen til denne funksjonen. I V2X-bil-til-alt nettverk, kan den femte generasjonen av BMW 5-serien kjøretøyer allerede samhandle i sanntid med andre BMW-kjøretøyer utstyrt med V2X-funksjoner. Kjøretøyet kan motta og vise advarsler om fare fra andre BMW -biler, forutsi tilgjengeligheten av parkeringsplasser på destinasjonen, og så videre.

For å imøtekomme de kjørende behovene til kinesiske kunder, integrerer BMW I5s IDRIVE 8.5 -system også WeChat Car -versjonen spesielt for Kina, og ytterligere integrerer seg i WeChat -økosystemet. Det lar brukere kommunisere med venner øyeblikkelig via WeChat i hytta, og også motta navigasjons- og posisjonsinformasjon via WeChat i bilen. Navigasjonssystemet kan brukes direkte til navigasjon.

I det bakre underholdningssystemet, selv om den komfortable konfigurasjonen bak på BMW I5 ikke er så rik som for Big Brother 7 -serien, er den suspenderte flytende skjermen på toppen av hodet, som er i samsvar med den i 7 -serien, ikke fraværende. 31- tommers suspendert flytende skjerm med en oppløsning på opptil 8K på 7 -serien er definitivt et våpen for å tiltrekke alles oppmerksomhet. I det kinesiske markedet integrerer BMWs økologiske underholdningssystemer for bakre underholdningssystem ikke bare AIQI -plattformen, men introduserer også Huawei -appmarkedet, og gir rik underholdning.

Når det gjelder kraft, bruker i5 BMWs selvutviklede synkron motoriske eksitasjon, og BMW er for tiden den eneste luksusbilprodusenten som bruker synkron motorisk eksitasjon. Den unike børstemodulen til den synkrone motoriske eksitasjonen har en lang levetid og høyeffektivitet og stille ytelse, og kan vise overlegen akselerasjonsytelse ved middels og høye hastigheter sammenlignet med permanent magnetsynkronmotor. Den kinesiske i5 er utstyrt med femte generasjons EDVIVE -teknologi, og BMW I5 EDRIVE35L har en maksimal effekt på 21 0 kilowatt og et maksimalt dreiemoment på 410 nm. Batteriet er et ternært litiumbatteri med en kapasitet på 79,05 kWh, og CLTC Pure Electric Driving Range er 536 km. I mellomtiden kan I5 M60 en maksimal effekt på 442 kW og toppmoment på 795 nm, som er sammenlignbar med den forrige generasjonen av BMW M5 -modellen. Den dobbeltmotoriske firehjulsdrevne versjonen kan akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 3,8 sekunder, med karakteristikken ved å være raskere og roligere enn forrige Generation i5 M-serie-modeller. I tillegg kan brukere aktivere Sport Boost -funksjonen når som helst ved å vende en bryter, som gir en øyeblikkelig tilleggsutgang på 30 nm dreiemoment.

Når det gjelder lading, kan i5 oppnå en maksimal ladekraft på 200 kW på BMW superladestasjoner, med en 10-80% ladetid på omtrent 32 minutter. For øyeblikket er det rundt 50 superladestasjoner i drift, som dekker 17 byer i Kina. I tillegg vil BMW lansere en DC Smart Chargeing Wallbox i 2024, som bruker DC -ladeteknologi og støtter en maksimal ladekraft på 22 kW, noe som forbedrer ladehastigheten på ladestasjoner.

Som et elektrisk kjøretøy forblir drivgleden til i5 den uendrede forfølgelsen, som ikke er mindre enn den for den bensindrevne 5-serien. For eksempel kan det integrerte bremsesystemet forkorte bremseavstanden med opptil 20%, og den 9. generasjons laterale dynamikkstyringssystem gjør hjørnekontrollen sterkere. Det elektriske servostyringssystemet med variabelt forhold med justerbart styringsforhold kan også gi mer kjøreglede ved å balansere stabilitet og brukervennlighet. Suspensjonen er utstyrt med ytterligere optimalisert dobbelt Wishbone Double Ball Joint Front-suspensjon og bakre koblingsoppheng, som balanserer fleksibiliteten i håndteringen og komforten ved å ri.

På i5 bringer delikat innstilling også mer tilbakemelding fra kjøregleden, inkludert forskjellige kjøremodus, en B-modus enkeltpedalmodus og en ny sportsøkningsfunksjon som kan aktiveres når som helst ved rattets venstre sidepadle, som kan gi ytterligere 30 nm dreiemomentutgang. Samtidig er det også en langdistanse-modus, som kan maksimere området ved lave batterinivåer. Når det gjelder intelligente kjørehjelpssystemer, lar "Safety First" -pilot-systemet brukere ha en klar forståelse av grensene for bruk, og BMW i5 bruker oppmerksomhetsovervåkingssystemet og kapasitivt sensing av rattet. For eksempel er BMW i5 rene elbil utstyrt med en baneendrende funksjon med øyebekreftelse, og når sjåføren bekrefter med øynene, kan kjøretøyet automatisk overhale i hastigheter på 60-180 km/t. Og det intelligente kjørehjelpssystemet utstyrt med BMW I5 har gjennomgått et stort antall oppdateringer og lokaliseringsjusteringer for å imøtekomme de unike funksjonene i det kinesiske markedet, kinesiske veiforhold og brukervaner.

Vi kan skaffe land, jernbane og havtransport i henhold til dine behov.