Mini Cooper ren elbil

6. juli fikk vi vite av det offisielle mini-nettstedet at den helt nye Electric Mini Cooper offisielt har vært i salg. Den nye bilen er plassert som en liten to-dørs ren elektrisk sedan og kommer i fem modeller.

Når det gjelder utseende, fortsetter den helt nye elektriske mini-utformingen av mini-stil, mens den integrerer moderne designelementer i detaljene. Den svarte åttesidige frontgitteret har en lukket design, som ser veldig livlig ut. Den dobbeltfargede kroppen og flytende taket gjør at siden ser veldig smidig ut.

Baklyktene tar fortsatt det klassiske Union Jack Design, som har full anerkjennelse. Det aerodynamiske settet på toppen av JCW -pakkeversjonen gjør at det ser veldig sporty og aggressivt ut. Jeg tror det vil fortsette å bli likt av små søstre. Samtidig har LED -frontlysene flere modus og kan åpne den interaktive funksjonen for å realisere velkomst- og avskjedsanimasjonen.

Når det gjelder størrelse, er den helt nye Mini Cooper Pure elbil 3858mm lang, 1756mm bred, 1458mm høy, og har en akselavstand på 2526mm. Sammenlignet med den forrige modellen har ikke den nye bilens kroppsstørrelse vokst mye, noe som ikke burde skuffe fans av Mini.

Interiøret har mange miljøvennlige materialer og resirkulerbare materialer. Designet følger fortsatt det klassiske sirkulære sentrale skjermelementet, og skjermen integrerer mini OS 9 -operativsystemet, som har en god programvare -visningseffekt. Det vil være totalt 8 "opplevelsesmodus" - startmodus, kartingmodus, energisparende modus, avslapningsmodus, nostalgi -modus, tilpasset modus, festmodus og nomadisk modus, hver med et spesifikt brukergrensesnitt. Bare si "Hello Mini" for å vekke stemmeassistenten, og den lille assistenten kan gjenkjenne høyttalerens beliggenhet og utføre funksjoner som å ringe, navigere og kontrollere temperaturen.

Plass er absolutt ikke Mini sitt sterke poeng, og det praktiske vil ikke nå et tilfredsstillende nivå, men tenk på det fra en annen vinkel, å kunne ikke bli homogenisert av markedet, overholde sin egen merkevarekultur og posisjonering, ikke kompromittere og gå med strømmen, dette kan også være en manifestasjon av mini -ånden.

Når det gjelder strøm, er mini-kooperen E-kooperen utstyrt med en 135 kW (184 hestekrefter) elektrisk motor og en 40,7 kWh batteripakke, med en CLTC-cruiseområde på 456 kilometer. High-end Mini Cooper SE er utstyrt med en elektrisk motor på 160 kW (218 hestekrefter), parret med en 54,2 kWh batteripakke, med en CLTC cruisingsområde på 452 kilometer, og en akselerasjon på 0-100 km/t på 6,7 sekunder.

Den helt nye elektriske mini fester seg fortsatt til prinsippet om å være lett å kjøre, bortsett fra den for stive styringsdempingen i "Karting-modus", styringsinnsatsen i andre kjøremodus er ikke lenger en belastning, men den solide følelsen av styringen er fremdeles til stede, uten den tomme og drivende følelsen av elektronisk kraft, og presisjonen til å styre har blitt betydelig forbedret. Styringsforholdet er veldig lite, og det kan beskrives som "punkt der du vil gå".

Det er trygt å kjøre i dagliglivet. Og selv om det er en elbil, holdes sitteposisjonen også veldig lav, så den subjektive følelsen av å kjøre en gokart forbedres. Faktisk trenger du ikke å skyve bilen til grensen for nødbaneendringer og høyhastighets svinger for å føle styrken på bilens chassis, for selv på smale europeiske veier kan du oppleve en litt raskere sving eller en u-sving med bilen, og bilens håndtering er virkelig ganske bra.

Mini har utviklet seg gjennom mange generasjoner og er ikke lenger bare en bil. Det har blitt et kulturelt symbol. Den elektriske mini er ikke første gang å vises, og det var en allelektrisk minimodell som ble lansert for mange år siden, men betydningen på den tiden var hovedsakelig å prøve ut og smake på friskheten, og den ble ikke introdusert i det innenlandske markedet.

Mini har implementert en strategi med dobbelt plattform for elektriske og bensinbiler etter den fullstendige overhalingen. Den rene elektriske versjonen av de nylig lanserte modellene vil bli produsert av joint venture mellom BMW Group og Great Wall Group, kjent som Beijing Automotive Group (BAIC) og levert til globale markeder. I mellomtiden vil bensinversjonen fortsatt bli importert, så uansett om du foretrekker elektriske eller bensinbiler, kan du finne strømversjonen du liker.

I en tid med bensinbiler var mini og smarte uunngåelige rivaler. Nå omfavner de begge elektriske kjøretøyer. Smarts trinn er raskere, ikke bare har den lansert Smart Elf #1 og Smart Elf #3, men den har til og med høyytelsesversjoner fra Brabus. Det kan sies å ha tatt initiativ. Prisene på de to bilene er smart alv nr. 1: 15. 49-28. 49 Yuan/Smart Elf #3: 16. 49-28. 99 Yuan. Jeg tror den nostalgiske verdien av de to bilene er mini høyere, men når det gjelder romytelse, spesielt smart alv nr. 1, kan det sies å være en fullstendig seier. Så hvordan du velger avhenger av om du vil kjøre deg selv eller ta hensyn til familiens behov.

Det nåværende nye energikjøretøymarkedet i Kina er veldig konkurransedyktig, og mange modeller født i den alvorlig sammenfiltrede formen har en sterk homogeniseringseffekt. Mens forbrukerne er forvirrede, viser de også tegn til tretthet. Som en ny elektrisk mini, en bil med et sterkt kulturelt symbol og den første minimodellen som blir produsert i Kina, er det fortsatt sant at den er flink og lett å kjøre. Til denne prisen, ville du være villig til å løpe som en lojal fan av Mini?

Vi kan skaffe land, jernbane og havtransport i henhold til dine behov.