Veksten av ren elbil avtok noe i 2024, men hybridbiler har hatt en «andre vår». Data viser at i første halvår av dette året oversteg salgsveksten for plugg-in hybrider og kjøretøy med utvidet rekkevidde langt veksten for rene elbiler, og sto for mer enn 40 prosent av markedet for nye energikjøretøyer.
Elbiler med utvidet-rekkevidde er de mest oppmerksomhet-spillerne i denne vekstbølgen. Li Autos påfølgende suksesser har fått hele bransjen til å-revaluere verdien av rekkevidde-utviderteknologi. Merker som Leapmotor, Neta, Deep Blue og Aito har fulgt etter, med utvidede-modeller som har sunket fra 200 000-yuan-nivået til 100 000-yuan-nivået. Forbrukerbegrunnelsen for å velge utvidet rekkevidde er veldig enkel: elektrisk kjøring for daglig pendling til svært lave kostnader, og bruk av motoren som en generator for lange turer uten rekkeviddeangst. For brukere uten hjemmeladeforhold er utvidet rekkevidde den mest pragmatiske elektrifiseringsløsningen.
Plugg-hybrider representerer en annen kraft som ikke skal undervurderes. BYDs DM-i-serie har en absolutt dominerende posisjon på dette området, med månedlige salg av Qin Plus, Song Plus og andre modeller som konsekvent overstiger 40 000 enheter. I motsetning til utvidet-rekkevidde lar plugg-hybrider motoren drive hjulene direkte under motorveier, og oppnår overlegen energieffektivitet. Dessuten har kostnadskontroll for plugg-hybrider blitt presset til det ekstreme, med noen modellers startpriser som har sunket under 80 000 yuan, og oppnår ekte "elektrisk billigere enn drivstoff."
Japanske hybrider slår også tilbake. Toyotas femte-generasjons intelligente elektriske hybrid dobbeltsystem og Hondas e:HEV-produkter har fortsatt fordeler når det gjelder drivstofføkonomi og pålitelighet. Problemet er imidlertid at disse kjøretøyene ikke kan kobles til for lading, og på det kinesiske markedet er de ikke klassifisert som nye energikjøretøyer, og dermed diskvalifiseres de fra grønne skilt og fritak for kjøpsavgift. Denne policyulempen gjør at japanske hybrider sliter i første-byer.
Så hvem vil gå seirende ut i løpet av de neste tre årene? Bransjekonsensus er at utvidet-rekkevidde er stjernestudenten i overgangsperioden, mens plugg-hybrider hovedsakelig er lang-siktig. Utvidet-rekkevidde har en relativt lav teknologisk terskel, noe som gjør den egnet for mellomstore og store SUV-er, men den har ingen klar fordel i mindre biler og sedaner. Plugg-hybrider er mer teknologisk komplekse, men har bredere anvendelighet, og dekker alt fra mikrobiler til mellomstore-til-store kjøretøyer. Ettersom ladeinfrastrukturen forbedres ytterligere, vil rene elbiler til slutt ta ledelsen, men inntil da har hybridmarkedet fortsatt minst fem til åtte år med gylden periode foran seg.