Tiden da det rene el-minibilmarkedet handlet om «så lenge det er billig» er for lengst forbi. De endrede kravene til brukerne er forbløffende raske. For noen år siden, da forbrukerne kjøpte biler i denne prisklassen, var tankesettet deres fortsatt fokusert på grunnleggende transport. Med et begrenset budsjett var de fornøyd om bilen kunne kjøre 300 kilometer og hadde sentral kontrollskjerm. Hvorvidt plassen var tilstrekkelig eller den intelligente opplevelsen var god var sekundære hensyn og påvirket ikke kjøpsbeslutningene deres.
Men nå er det annerledes. Med penetrasjonsraten for nye energikjøretøyer som når rundt 50 %, har hovedkjøperne av rene elektriske minibiler blitt unge mennesker i alderen 25 til 35, inkludert nygifte par og enslige-arbeidere som verdsetter livskvalitet. Deres krav til biler handler ikke lenger bare om grunnleggende transport. De ønsker lave priser, lang rekkevidde, enkel håndtering, komfortable bakseter, smarte tilkoblingsmuligheter og pålitelighet.
Tidligere kunne ungdommene ha trodd det er normalt at småbiler har begrenset plass, men nå forventer de at baksetene skal være romslige nok til å strekke på bena og bagasjerommet til barnevogn og campingutstyr. Når det gjelder smarte funksjoner, tolererer de ikke lenger etterslepende infotainmentsystemer eller kompliserte telefonforbindelser. De krever jevn ytelse som en smarttelefon, sømløs navigasjon og stemmekontroll som forstår dem umiddelbart. De bruker tross alt 1-2 timer på å pendle hver dag, og bilens opplevelse påvirker humøret direkte.
Enda viktigere er at markedets skjevheter forsvinner. Tidligere trodde mange forbrukere at tradisjonelle bilprodusenter ikke kunne lage gode smarte elektriske kjøretøy, og nye krefter var mer i harmoni med brukernes behov. Men i løpet av de siste to årene har folk innsett at konkurransen i markedet for smarte elektriske kjøretøy ikke bare handler om å «forstå brukere», men også er avhengig av solide produksjonsevner og langsiktig-teknologisk investering. Innsatsen til tradisjonelle bilprodusenter endrer markedsoppfatninger.
MG4, støttet av SAICs forsyningskjede og FoU-system, kan ikke bare bringe avanserte teknologier som halv-solide batterier og CTB inn i prisklassen på 100 000 yuan, men også balansere kinesisk og vestlig estetikk gjennom sitt globale FoU-team. Denne kombinasjonen av "solid grunnlag og nytenkning" er mer betryggende enn modeller som er avhengige av et enkelt høydepunkt for å tiltrekke seg oppmerksomhet.
En annen endring er at tidligere kunne et produkt blitt populært en stund med bare «lang rekkevidde» eller selge godt med «stor plass». Men nå vil brukerne ha "alt av det ovennevnte." Xingyuan Space har god plass, men lav rekkevidde; Dolphin har en høy totalscore, men er dyrere. MG4 finner imidlertid den rette balansen, og utmerker seg når det gjelder rekkevidde, plass, intelligens og sikkerhet, som alle er sentrale bekymringer for brukere. Det er ikke rart at den raskt kan vinne fansen.