Disse bilene er i ferd med å bli lansert, blir modellen Y opptatt neste gang?

Onvo L60, Luxeed R7 og Avatr 07 er alle planlagt lansert og levert i tredje kvartal. Disse produktene retter seg mot det vanlige markedet for rene elektriske SUVer med en prisklasse på 200,000-350,000 yuan og hver har bemerkelsesverdige egenskaper. Som referanseproduktet i denne kategorien kan Teslas Model Y snart møte en travel konkurranse.

Tesla, som ofte dukker opp på andres pressekonferanser

De siste seks månedene har det vært en populær trend i bilindustrien å sammenligne og måle mot Teslas to bilmodeller under pressekonferanser, fra Denza og Xiaomi til Onvo.

"Høyere konfigurasjon, raskere akselerasjon og til og med billigere enn Model 3. Gi meg en grunn til ikke å kjøpe XXX!"

"Alt Tesla kan gjøre, kan vi også gjøre. Det Tesla ikke har, vi har alt!"

"Tesla er som et uferdig hus mens vi er som fullt møblerte luksusleiligheter!"

Ulike markedsføringsteknikker stimulerer forbrukernes nerver gjennom sosiale medier, og skaper en falsk oppfatning av «det ville være et tap å ikke kjøpe dette». Å kunne artikulere slike uttalelser og presentere overbevisende PPT/KEYNOTE-presentasjoner indikerer utvilsomt at produktavdelingen har utført detaljerte benchmarking og sammenligninger. Påstander som "Jeg har det andre ikke har" eller "Jeg er overlegen andre" må støttes av data; ellers kan det føre til en situasjon der en feil statistikk blir blåst ut av proporsjoner og krever en unnskyldning, akkurat som det som skjedde med et visst kinesisk merke.

Grunnen til at alle er villige til å benchmarke mot Tesla er hovedsakelig fordi de er veldig misunnelige på Teslas salgsvolum. Mange nye bilprodusenter kan bare levere totalt i overkant av 10,000 biler per måned, mens Tesla kan selge mellom 50,000 og 70,000 biler per måned med bare to modeller.

"Seieren ligger i å kunne ta et stykke kake."

Å tro er målet for mange bedrifter. Sammen med Teslas imponerende fortjenestemargin – en driftsmargin på 9,2 % i 2023 (som er positivt), har det gjort mange bilprodusenter som sliter veldig misunnelige.

Selv om Model 3 og Model Y har vært ganske travle i det siste, med en mengde konkurrenter på markedet, ser ikke salgstallene deres ut til å ha blitt særlig påvirket. Tesla har fortsatt et betydelig forsprang når det gjelder salg. Hvorfor er det sånn? Jeg er ikke den eneste med dette spørsmålet; mange andre lurer også på hvorfor vi ikke selger dem bedre når vi ligger foran på alle måter – overlegen ytelse, større størrelse og lavere pris.

Hvorfor selger en bil som ikke har blitt modifisert på 5 år så bra?

Her vil jeg korrigere en misforståelse, som er at mange har kritisert mangelen på store oppgraderinger for Tesla Model Y siden lanseringen i 2019. Denne uttalelsen er faktisk ikke helt nøyaktig.

Fra perspektivet til tradisjonell utskifting av kjøretøymodeller er det faktisk ikke mye endring i Tesla Model Y. Det generelle karosseriet, designen, stylingen og de tre elektriske komponentene har ikke gjennomgått betydelige revolusjonerende justeringer. Men faktisk har mange av detaljene også endret seg mye.

For det første har prisen svingt betydelig. Det startet på 435,000 til 526,000 yuan under forhåndssalg i 2019, og falt deretter til en startpris på 339 900 yuan for innenlandssalg i 2021, og varierer for tiden fra 249 900 til 354 900 yuan.

Setene har blitt oppgradert med endringer i putelengde og mykhet siden lanseringen av den 22. modellen.

Dobbeltlags glass er lagt til.

Det har vært endringer i materialet som brukes til sentralkontrollpanelet.

HW3.0 og HW4.0 har blitt implementert suksessivt.

Den har forvandlet seg til et rent visuelt intelligent kjøresystem.

Det er månedlige mindre oppdateringer og kvartalsvise store OTA-oppgraderinger.

Og så videre...

Fra endringene ovenfor kan man se at selv om 2021- og 2024-modellene til Model Y kan se like ut, er det faktisk mange forskjeller i detaljer. For dagens smarte elbiler tror jeg disse endringene er betydelige. Samtidig har de også noen forskjeller når det gjelder annenhåndsverdi.

Årsaken til det varme salget av produktet er skjult i stemmene til brukerne, tross alt betaler forbrukerne med ekte penger. Etter å ha intervjuet mange Model Y-eiere, har jeg identifisert tre årsaker til populariteten til denne bilen: plass, tre elektriske komponenter og merke.

Selv om det er en mellomstor SUV-modell, er plassopplevelsen som denne bilen bringer uventet stor. Enten det er sitteplasser eller lagringsplass inne i kjøretøyet, kan Model Y betraktes som en målestokk i sin klasse. Spesielt for mange familiebrukere uttrykker de tankene sine som "Jeg vet ikke engang om jeg får plass til så mye ting i en annen bil".

Romslig bagasjerom, nedsenket plass under bagasjerommet, og bagasjerommet foran fører i samme klasse.

En annen grunn er at Tesla for tiden er ledende innen tre elektriske teknologier: motor, elektronisk kontroll og batteri. På overflaten ser vi noen parametere som strøm, energiforbruk og batteristørrelse. Fra forbrukernes oppfatning er det vi får høy effekt – rask akselerasjon og lett kjøring. Lavt energiforbruk - svært lave driftskostnader. Tesla er definitivt i forkant innen energiledelse, noe som også ble understreket av Lei Jun under pressekonferansen – Teslas styrke innen tre elektriske teknologier og energiledelse.

Den tredje grunnen er merket, som faktisk har to aspekter av innflytelse. På den ene siden er det den teknologiske glorie brakt av Musks Mars-immigrasjon, store raketter, FSD og kontinuerlig produktinnovasjon gjennom årene, som kan kalles en "teknologisk religion". På den annen side er det den høye salgsrangeringen og merkekjennskapen som gir en følelse av trygghet ved kjøp av biler.

Mange mennesker, når de kjøper en elbil, kan ha bekymringer om muligheten for at merket går konkurs en dag eller ustabiliteten til ny teknologi, selv om noen nye bilprodusenter produserer gode produkter. Tesla har imidlertid effektivt snudd denne tvilen til sin egen fordel gjennom mange års drift.

Jeg har selvfølgelig hatt mange samtaler med bileiere, som Teslaens «bare shell»-design, stive fjæring, og det faktum at EAP krever abonnementsavgift. Disse faktorene tar også motet fra noen mennesker rundt meg.

Totalt sett er grunnen til at Model Y selger så bra på grunn av dens sterke produktstyrke og merkevaremomentum, noe som gjør den til en formidabel "Great Demon King" i den sekskantede krigeren. Med sin first-mover-fordel (tankesett) og stordriftsfordeler (kostnad, pris), står den til syvende og sist fast midt i markedsturbulens.

Nylig kunngjorde Musk personlig at den oppfriskede versjonen av Model Y (kodenavnet einer) ikke vil bli lansert i år. Uansett om den vil bli utgitt 1. januar 2025 eller om endringer som å legge til frontventilasjon, skjermskifting, midtskjerm bak og blinklysknapper i Refresh 3 vil bli gjort, kan Model Y tåle påvirkningen fra konkurrentene i andre halvdel av 2024?

Måten å beseire "Great Demon King" er å bli den nye "Great Demon King".

"Den første som kommer bør være Onvo L60. På Onvo-merkelanseringsarrangementet var den overordnede utgivelsesstrategien til tjenestemannen å benchmarke mot Model Y, med en startpris på forhåndssalg på 219 900 yuan og planer om levering i september. "

Eksteriøret på Onvo L60 minner om stilen til Tesla Model Y, kjent for sin anerkjente romslighet og energieffektivitet. Når de definerer produktene sine, streber Onvo etter å utmerke seg ytterligere ved å oppnå et energiforbruk på 12,1 kW/100 km som overgår Tesla Model Y med 3 %. Dessuten, mens de henter inspirasjon fra Teslas nyeste designspråk, inkorporerer de NIOs særegne designelementer for å skape en koselig atmosfære som passer for unge familier.

Vi selger vår forhåndssalgspris 30,000 yuan billigere enn Model Y. Den er lengre og bredere og mer komfortabel enn den. For potensielle brukere av Model Y, hva er galt med å ha et ekstra valg?" sa Li Bin, grunnlegger, styreleder og administrerende direktør i NIO. I følge Ai Tiecheng, senior visepresident for NIO og president i LeDao Automobiles: "På den første dag jeg definerte produktet, vurderte jeg å senke prisen på Teslas Model Y på fire år flere ganger. Onvo Automobiles ønsker å benytte seg som en senkommer og har en klar forventning til de neste årene. Det er dette jeg anser som vår største fordel.

I tillegg til NIOs batteribytte og BaaS-støtte, samt kabinen og det intelligente kjøresystemet drevet av 8295-brikken, kan vi vurdere denne rimeligere og mer romslige Onvo L60 som en ny sekskantet kriger?

Den andre modellen skal være Luxeed R7. Yu Chengdong uttalte gjennom sosiale medier at det andre kjøretøyet utviklet i samarbeid mellom Hongmeng Intelligent Travel og Chery offisielt vil hete Luxeed R7. Vi regner med at denne bilen vil ha en prisklasse på 300,000 til 400,000 yuan.

Yu Chengdong sa at den nye bilen vil ha en romslighet utover fantasien. I følge relevant informasjon er dimensjonene til Luxeed R7 4956mm×1981mm×1634mm i henholdsvis lengde, bredde og høyde, med en akselavstand på 2950mm. Det er en mellomstor til stor coupe-SUV som er en runde større enn Model Y, og komfortnivået forventes å ligge foran andre kjøretøy i samme klasse.

"Det andre store salgsargumentet til den nye bilen ligger i den teknologiske styrkingen av Huaweis intelligente cockpit og autonome kjøring. Blant dem inkluderer toppkonfigurasjonen av Luxeed R7 en LiDAR, som forventes å være den samme 192-beam LiDAR som Aito M9."

De siste årene har modellen og produktene til Hongmeng Smart Travel blitt stadig mer anerkjent av forbrukere. De flere modellene i Aito-serien har også brakt godt rykte og popularitet for kommende modeller som Luxeed, Stelato og AoJie. Med Huaweis merkeappell og intelligente kjøreegenskaper, har Luxeed R7 en sjanse til å utfordre vellykket?

Den tredje modellen er Avatr 07. Sammenlignet med de to foregående bilene, tar Avita 07 en annen rute. Designet, interiøratmosfæren og de intelligente kjøreegenskapene til Avatr-familien er utmerket. Fra de tidligere eksponerte bildene skiller Avatr 07 seg ut med sin luksuriøse interiørfølelse, integrerte fjernskjerm, elektroniske bakspeil, skinnseter og et britisk skattelydsystem med 25 høyttalere. Den henvender seg til brukere som foretrekker "utsøkt dekorasjon".

Samtidig vil denne bilen også ha en versjon med utvidet rekkevidde, utstyrt med en 1,5T-motor og en ren elektrisk rekkevidde på 180-200km. Prisen kan også komme med noen overraskelser.

Prisen på Model Y varierer fra CNY 2,499 millioner til CNY 3,549 millioner og flere kommende modeller skaper en ny sandwich-effekt når det gjelder prising. Blant dem starter Onvo L60 på CNY 220k og med batterileiemodellen forventes den å ha en startpris under CNY 200k. Den fremtidige estimerte prisen for Avatr O7 faller mellom CNY 250k og CNY350k; men hvis en utvidet rekkevidde-versjon utgis senere, forventes prisen å synke ytterligere. Luxeed R7 skiller seg ut med sin større størrelse rettet mot området CNY300k-CNY400K. Huaweis innflytelse på high-end forbrukere kan sees gjennom M9s nåværende popularitet; dermed gjøre det like forventet.

Konklusjon:

Markedet for rene elektriske SUV-er priset mellom 200,000 og 350,000 yuan er ganske stort, og det er derfor mange bilselskaper legger merke til det. "Gå og grip Model Y-markedet" er faktisk mer som et slagord, som representerer et bestemt selskaps ambisjon om å gå inn i et nytt nisjeområde.

I den hensynsløse forretningskonkurransen kan benchmarking være den raskeste måten å fange forbrukernes sinn og overgå det i alle aspekter, noe som har vist seg effektivt. Dette er grunnen til at vi ser at IM LS6, Xpeng G6, Jiyue 01, Denza N7, samt Aito M7 og Li L6 alle ønsker å ta farvel med Model Y."

Men som nevnt ovenfor, står du overfor en global produktreferanse, en "Great Demon King", og det er ikke nok å ha bare ett sterkt punkt. Forbrukerne trenger ikke bare ønsket om å konsumere basert på produktets appell, men de krever også et solid fundament for å sikre produktkvalitet og bunnlinje.

Fra resultatene kan noen produkter bare betraktes som synd, og ender i fiasko, mens andre har funnet sin egen vei og blitt benchmarks i nye nisjeområder, og blitt de nye "benchmark" og "travele" produktene. Så neste, kan Onvo L60, Luxeed R7 og Avatr 07 utfordre Model Y? Hvilken bil tror du har bedre utsikter?"